Pirelli, Sommerreifen
Pirelli Cinturato P7 C2: Touring-Reifen vor dem Generationswechsel
Adaptive Mischung, viele Erstausrüstungen, Preisklasse 2: Der P7 C2 wird vom Cinturato C3 abgelöst. Hier steht, wann der Vorgänger noch die bessere Wahl ist.
- Saison
- Sommerreifen
- Segment
- Premium
- Kennzeichnung
- Sommerprofil
- Preisklasse je Reifen
- €€€
Einordnung
Im August stand ich bei Ralf Hertle am Tresen, als ein Kunde nach dem P7 C2 für seinen BMW 3er fragte: 94 Euro je Reifen. Für einen Premiumreifen in dieser Größe ist das günstig, und der Grund stand auf der Flanke. DOT 2823, Woche 28 im Jahr 2023, im August 2026 also gut drei Jahre alt. Er hat trotzdem gekauft, aber erst nach 8 Euro Nachlass je Reifen.
Der Cinturato P7 C2 ist seit 2020 am Markt und folgt auf den Cinturato P7. Pirelli gibt ihm eine adaptive Mischung mit, die sich an Temperatur und Fahrbahn anpassen soll. Er ist auf vielen Premium-Limousinen Erstausrüstung und deckt 16 bis 20 Zoll ab. Nachfolger ist der Cinturato C3, der inzwischen am Markt ist. Wie ein Reifen aufgebaut ist und was die Zahlen auf der Flanke bedeuten, erklärt der Leitfaden zu Reifen.
Für wen das Modell passt
Der P7 C2 passt zu Fahrern von Kompakt-, Mittel- und Oberklasse mit 10 000 bis 20 000 Kilometern im Jahr, die eine Premium-Marke zum Preis eines Qualitätsreifens suchen. Wenn Ihr Fahrzeug den Reifen ab Werk trug, spricht für ihn auch die Abstimmung auf das Fahrwerk. Er ist ein Sommerreifen und gehört im Winter in den Keller.
Stärken
Der Preis ist das Argument, kombiniert mit einer bekannten Marke.
- Preisklasse 2 trotz Premiumsegment
- adaptive Mischung, abgestimmt auf Temperatur und Fahrbahn
- Erstausrüstung auf vielen Premium-Limousinen
Ein Auslaufmodell ist kein schlechter Reifen. Es ist ein Reifen, bei dem Sie auf das Datum schauen müssen.
Grenzen
Wer jetzt bestellt, kauft ein Modell am Ende seines Lebenszyklus. Größen werden knapp, die Ware im Handel wird älter. Als Touring-Reifen ist er ein Komfortmodell, kein Sportler. Und er ist sechs Jahre alt: Der Nachfolger ist technisch weiter, auch wenn sich der Abstand ohne eigene Messung nicht beziffern lässt.
Größen und Varianten
Das Programm reicht von 16 bis 20 Zoll und von 205 bis 275 mm, Geschwindigkeitsindex H bis Y. XL-Ausführungen gibt es in vielen Größen, Varianten nicht. Orientierungswerte: Die Zulassung steht im Fahrzeugschein.
| Größe | Lastindex typisch | Geschwindigkeitsindex |
|---|---|---|
| 205/55 R16 | 91 (XL: 94) | V |
| 225/45 R17 | 91 (XL: 94) | W |
| 245/45 R18 | 96 (XL: 100) | W |
Alternativen
Der Continental PremiumContact 7 ist die jüngere Generation und liegt in Preisklasse 3. Der Hankook Ventus Prime 4 gehört zur Qualitätsklasse und kostet ähnlich viel. Der Goodyear EfficientGrip Performance 2 setzt auf geringen Rollwiderstand und hohe Laufleistung, ebenfalls in Preisklasse 2.
Preis und Kauf
Preisklasse 2 heißt: In 205/55 R16 zahlen Sie meist 85 bis 100 Euro je Reifen, im Satz 340 bis 400 Euro vor Montage. Das liegt unter der üblichen Premiumspanne von 110 bis 145 Euro, die im Überblick der Reifenpreise steht. Mein Rat: Kostet der Cinturato C3 in Ihrer Größe höchstens 15 Euro mehr je Reifen, nehmen Sie ihn. Ist der Abstand größer und die DOT-Nummer jünger als zwei Jahre, bleibt der P7 C2 eine solide Wahl. Die Premiummodelle der anderen Marken stehen in den Reifenmodellen.
Häufige Fragen
Ist der P7 C2 ein Auslaufmodell?
Der Katalog nennt den Cinturato C3 als Nachfolger. Der P7 C2 läuft aus, wird aber in vielen Größen noch verkauft.
Wie alt darf der Reifen beim Kauf sein?
Bis zu zwei Jahre ab Produktion sind üblich, über drei Jahre sollten Sie den Preis verhandeln oder verzichten.
Was ist der Unterschied zum Cinturato C3?
Der C3 ist die neue Generation. Wie groß der Abstand ausfällt, hängt an der Größe. Belastbare Zahlen liefern die Tests der Automobilclubs, wir messen selbst nicht.