Michelin, Ganzjahresreifen
Michelin CrossClimate 3: der Ganzjahresreifen mit V-Profil
Seit 2025 am Markt, sommernah ausgelegt und mit Alpine-Symbol: Hier steht, für wen der CrossClimate 3 passt und wo seine Grenzen liegen.
- Saison
- Ganzjahresreifen
- Segment
- Premium
- Kennzeichnung
- 3PMSF, M+S
- Preisklasse je Reifen
- €€€
Einordnung
Im März stand ein Tesla Model Y auf meiner Bühne in Böblingen, 21 000 Kilometer auf dem Vorgänger CrossClimate 2: hinten 4,6 mm, vorn 6,1 mm. Der Halter wollte denselben Reifen noch einmal, nur in der neuen Generation. Das ist die typische Kundschaft: Menschen, die einen Satz fürs ganze Jahr suchen.
Der CrossClimate 3 ist seit 2025 am Markt und löst den CrossClimate 2 ab. Michelin nennt ihn einen sommerorientierten Allwetterreifen mit Winterzulassung: V-Profil, Alpine-Symbol (3PMSF), Premiumsegment. Er ist für Kompaktklasse, Mittelklasse, SUV und Elektroautos gedacht. Die Grundlagen zu Größe und Saison stehen im Leitfaden über Reifen.
Für wen das Modell passt
Der CrossClimate 3 passt zu Fahrern mit 8 000 bis 15 000 Kilometern im Jahr, die in milden Lagen unterwegs sind und keinen zweiten Radsatz lagern wollen. Wo Schnee die Ausnahme ist, reichen Ganzjahresreifen. Wer regelmäßig auf die Alb, in den Schwarzwald oder ins Allgäu fährt, nimmt besser zwei Sätze.
Beim CrossClimate fragen mich die Leute zuerst nach dem Schnee. Ich frage zurück, wie oft sie im Winter auf eine Passstraße fahren. Die meisten sagen: einmal, im Urlaub.
Stärken
Michelin hat das Profil sommernah ausgelegt: Auf warmer, nasser Straße soll der Reifen sich wie ein Sommerreifen anfühlen. Die Baureihe stand in den Vergleichstests der Automobilclubs der letzten Jahre regelmäßig in der Spitzengruppe der Ganzjahresreifen.
- Alpine-Symbol, gültig bei winterlichen Straßenverhältnissen (§ 2 Abs. 3a StVO)
- im Katalog auch für schwere Elektroautos geführt
- sportlichere Ausführung: CrossClimate 3 Sport
Grenzen
Auf festgefahrenem Schnee und bei Dauerfrost bremst ein reiner Winterreifen besser, das zeigen die Vergleichstests seit Jahren. Dazu kommt der Verschleiß: Bei Hitze wird die Mischung weich, auf der Autobahn im Juli sehen Sie das am Profil. Und der Preis, denn Premium bleibt Premium.
Größen und Varianten
Das Programm reicht von 16 bis 20 Zoll und von 195 bis 255 mm Breite, Geschwindigkeitsindex H bis Y. XL steht für einen höheren Lastindex und ist bei schweren Elektroautos oft vorgeschrieben. Die Sport-Variante sitzt auf größeren Felgen. Die Werte sind Richtwerte, maßgeblich sind Fahrzeugschein und Flanke.
| Größe | Lastindex typisch | Geschwindigkeitsindex |
|---|---|---|
| 205/55 R16 | 91 (XL: 94) | H bis V |
| 225/50 R17 | 94 (XL: 98) | V bis Y |
| 235/55 R18 | 100 (XL: 104) | H bis V |
Alternativen
Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ist der bekannteste Ganzjahresreifen mit V-Profil, sein Nachfolger läuft gerade an. Der Vredestein Quatrac Pro+ richtet sich an starke Autos ab 17 Zoll. Der Hankook Kinergy 4S2 gehört zur Qualitätsklasse und passt, wenn das Budget enger ist.
Preis und Kauf
In 205/55 R16 zahlen Sie meist 120 bis 155 Euro je Reifen, für den Satz 480 bis 620 Euro vor der Montage (Preisklasse 3). Wie sich die Spannen verteilen, zeigen die Reifenpreise 2026. Einen Nachfolger führt der Katalog nicht, Warten lohnt also nicht. Restbestände des CrossClimate 2 sind oft günstiger, dann prüfen Sie die DOT-Nummer. Alle 60 Modelle stehen bei den Reifenmodellen.
Häufige Fragen
Darf ich den CrossClimate 3 im Winter fahren?
Ja. Er trägt das Alpine-Symbol und erfüllt damit § 2 Abs. 3a StVO. Reifen mit nur „M+S“ zählen seit dem 1. Oktober 2024 nicht mehr.
Passt er auf mein Elektroauto?
Der Katalog führt ihn für Elektroautos. Schwere Modelle brauchen oft die XL-Ausführung, die zulässigen Größen nennen Fahrzeugschein und CoC-Papier.
Wie lange hält er?
Das hängt an Fahrstil, Gewicht und Antriebsachse, eine pauschale Kilometerzahl nenne ich nicht. Messen Sie zweimal im Jahr und rechnen Sie hoch, getauscht wird bei 4 mm.