Michelin Alpin 7: der Winterreifen der siebten Generation

Einordnung

Im Oktober fragte mich ein Kunde aus Leinfelden, ob er seine vier Jahre alten Alpin 6 mit 5,5 mm Profil noch eine Saison fahren oder gleich auf den Alpin 7 wechseln soll. Ich habe ihm geraten, das Profil zu messen und das Produktionsdatum zu lesen, nicht den Namen auf der Flanke. Er fährt sie noch.

Der Alpin 7 ist seit 2024 am Markt. Michelin hat das Profil neu gezeichnet und auf Schneebremsen, geringen Rollwiderstand und die Eignung für Elektroautos ausgelegt. Er trägt Alpine-Symbol und M+S, deckt 15 bis 20 Zoll ab und steht im Premiumsegment. Wer erst die Größe klären muss, beginnt beim Leitfaden über Reifen.

Für wen das Modell passt

Der Alpin 7 ist für Kleinwagen, Kompaktklasse und Mittelklasse gebaut, ausdrücklich auch für Elektroautos. Dort zählt Rollwiderstand doppelt: Bei Kälte sinkt die Reichweite ohnehin, und ein Reifen, der Energie schluckt, verschärft das. Fahren Sie dagegen einen stärkeren Wagen auf 17 bis 22 Zoll, führt Michelin den Pilot Alpin 5. Der Alpin 7 endet bei Geschwindigkeitsindex V. Wer selten Schnee sieht, schaut auf den Michelin CrossClimate 3, den Ganzjahresreifen derselben Marke.

Stärken

Michelin hat den Alpin 7 auf Schneebremsen und Effizienz getrimmt. Michelin-Winterreifen landen in den Clubtests der letzten Jahre häufig vorn. Zahlen zum Alpin 7 selbst nenne ich nicht, die liefern die Tests der Automobilclubs.

• Alpine-Symbol, gültig bei winterlichen Straßenverhältnissen
• breites Programm mit vielen XL-Größen, auch für schwere Elektroautos
• Auslegung auf geringen Rollwiderstand, wichtig für Reichweite und Verbrauch

Grenzen

Der Alpin 7 ist seit 2024 am Markt, Langzeitwerte nach drei oder vier Wintern fehlen noch. Die Einordnung hier beruht auf Auslegung und Herstellerangabe. Der Preis liegt wie bei allen Premium-Winterreifen oben. Und im Sommer, über 7 Grad, verschleißt die weiche Mischung rasch.

Größen und Varianten

Das Programm geht von 15 bis 20 Zoll und von 185 bis 255 mm Breite, Geschwindigkeitsindex T bis V. Viele Größen gibt es als XL, eine eigene Variante führt der Katalog nicht. Die Tabelle zeigt Beispiele, verbindlich ist der Fahrzeugschein.

Alternativen

Der Continental WinterContact TS 870 ist der direkte Premium-Konkurrent für Klein- bis Mittelklasse. Der Bridgestone Blizzak 6 kam ebenfalls 2024 und setzt auf Enliten-Leichtbau. Der Nokian Snowproof 2 liegt in Preisklasse 2 und stammt aus nordischer Entwicklung für mitteleuropäische Winter.

Preis und Kauf

Preisklasse 3: In 205/55 R16 zahlen Sie meist 115 bis 150 Euro je Reifen, für den Satz 460 bis 600 Euro. Einen Nachfolger gibt es nicht, der Kauf kann jetzt anstehen. Restbestände des Alpin 6 sind oft günstiger, prüfen Sie dann die DOT-Nummer und rechnen Sie den Preisabstand durch. Liegt er unter 15 Euro je Reifen, nehmen Sie den Alpin 7. Was Montage und Wechsel zusätzlich kosten, zeigen die Reifenpreise. Die Katalogübersicht liefern die Reifenmodelle.

Häufige Fragen

Kann ich den Alpin 6 noch fahren?

Ja, solange das Profil über 4 mm liegt und die DOT-Nummer unter sechs Jahren zeigt. Als Winterreifen mit Alpine-Symbol erfüllt auch er die Pflicht nach § 2 Abs. 3a StVO.

Passt er auf mein Elektroauto?

Der Katalog führt ihn ausdrücklich für Elektroautos. Prüfen Sie den Lastindex, schwere Modelle brauchen oft die XL-Ausführung.

Darf ich ihn im Sommer weiterfahren?

Rechtlich ja. Technisch lohnt es nicht: Über 7 Grad verschleißt die weiche Mischung schnell, der Bremsweg wächst. Lagern Sie die Winterräder ein.