Continental, Winterreifen
Continental WinterContact TS 870: Winterreifen für die Mitte
Alpine-Symbol, 14 bis 18 Zoll, Klein- bis Mittelklasse: Der TS 870 ist Continentals Winter-Allrounder seit 2021. Hier steht, für wen er passt und worauf Sie beim Kauf achten.
- Saison
- Winterreifen
- Segment
- Premium
- Kennzeichnung
- 3PMSF, M+S
- Preisklasse je Reifen
- €€€
Einordnung
Im Januar stand in Waiblingen ein Opel Astra Sports Tourer vor mir: vier Winter auf dem TS 870, 38 000 Kilometer, an der Vorderachse noch 3,1 mm. Gesetzlich in Ordnung, für Schneematsch zu wenig. Der Fahrer hatte den Reifen nie gemessen, nur gefahren. Das passiert öfter, als man denkt: Winterreifen laufen unauffällig, bis das Profil unter die 4-mm-Grenze rutscht.
Der WinterContact TS 870 ist seit 2021 am Markt und folgt auf den TS 860. Er trägt Alpine-Symbol und M+S, passt auf 14 bis 18 Zoll und steht im Premiumsegment. Für größere, stärkere Autos führt Continental den TS 870 P (17 bis 22 Zoll). Was ein Reifen grundsätzlich können muss, steht im Leitfaden über Reifen.
Für wen das Modell passt
Der TS 870 ist ein Reifen für Golf, Astra, Octavia, Corsa und Verwandte, für Fahrer mit 3 000 bis 6 000 Winterkilometern im Flachland und im Mittelgebirge. Wer nur wenig fährt und selten Schnee sieht, ist mit dem Continental AllSeasonContact 2 näher an seinem Alltag. Bei winterlichen Straßenverhältnissen zählen nur Winterreifen mit Alpine-Symbol.
Stärken
Continental führt Nassbremsen, Schneetraktion und Laufleistung in einem Profil zusammen. Continentals Winterreifen gehören in den Vergleichstests der Automobilclubs seit Jahren zu den regelmäßigen Spitzenplätzen.
- Alpine-Symbol und M+S, damit gesetzeskonform bei Schnee und Eis
- Programm ab 14 Zoll, auch für die kleinsten Autos
- weit verbreitet, bei Händlern meist in den gängigen Größen zu bekommen
Am letzten Oktoberwochenende standen noch vier Sätze in 205/55 R16 im Regal. Zwei Wochen später war das Regal leer. Das passiert bei jedem Premium-Winterreifen.
Grenzen
Der Preis ist der erste Punkt. Der zweite ist der Geschwindigkeitsindex: Der TS 870 geht nur bis V (240 km/h), schnelle Autos brauchen die P-Variante. Und der Reifen altert: Ab etwa sechs Jahren verhärtet die Mischung, auch bei gutem Profil.
Größen und Varianten
Das Programm reicht von 14 bis 18 Zoll und 155 bis 235 mm, Geschwindigkeitsindex T bis V. Die größeren Räder bedient der TS 870 P in 17 bis 22 Zoll und H bis W. XL-Ausführungen gibt es in vielen Größen. Welche Kombination für Ihr Auto gilt, steht in Feld 15.1 des Fahrzeugscheins.
| Größe | Lastindex typisch | Geschwindigkeitsindex |
|---|---|---|
| 175/65 R14 | 82 | T oder H |
| 205/55 R16 | 91 (XL: 94) | H oder V |
| 225/45 R17 | 91 (XL: 94) | H oder V |
Alternativen
Der Michelin Alpin 7 ist der Premium-Konkurrent der jüngeren Generation, ausgelegt auch auf Elektroautos. Der Goodyear UltraGrip Performance 3 deckt 14 bis 22 Zoll ab, ein Programm fast ohne Lücken. Der Hankook Winter i*cept RS3 liegt in Preisklasse 2 und ist die Wahl, wenn 30 bis 40 Euro je Reifen zählen.
Preis und Kauf
Preisklasse 3: In 205/55 R16 sind es meist 115 bis 150 Euro je Reifen, für den Satz 460 bis 600 Euro. Das Gesamtbild liefern die Reifenpreise. Der Katalog verzeichnet keinen Nachfolger. Ab Ende Oktober steigt die Nachfrage, gängige Größen werden knapp: Bestellen Sie jetzt, wenn Ihr Satz fällig ist. Wer bis zum Frühjahr wartet, findet Nachlässe, lagert den Satz aber ein halbes Jahr. Die übrigen Winterreifen im Katalog zeigen die Reifenmodelle.
Häufige Fragen
Eignet sich der TS 870 für Elektroautos?
Der Katalog führt Klein-, Kompakt- und Mittelklasse, nicht ausdrücklich Elektroautos. Beim Alpin 7 ist sie ausdrücklich vermerkt. Beim Lastindex gilt: nie darunter.
Was unterscheidet TS 870 und TS 870 P?
Das P steht für Performance: größere Räder (17 bis 22 Zoll), höhere Geschwindigkeitsindizes, abgestimmt auf Sportlimousinen und SUV.
Wann muss ich ihn tauschen?
Empfohlen ist der Wechsel bei 4 mm Restprofil, gesetzlich sind es 1,6 mm. Prüfen Sie außerdem die DOT-Nummer, ab sechs Jahren wird es kritisch.